一造车新势力发生高管变动。
近日，市场传出零跑汽车吴保军已离职，且公司不再设总裁岗位的消息？根据媒体求证，吴保军已不再担任总裁职务，但仍担任执行董事职务，而零跑汽车官网也佐证了该事件。
2024年伊始，公司就已经敲定一笔约6亿元的战略融资，可谓是开门红，这或许与公司2023年Q4亮眼的交付量有关。美中不足的是，公司最终没能完成早前定下的20万辆的年度销售目标。
吴保军总裁被免？
1月23日，市场传出造车新势力零跑汽车联合创始人、总裁吴保军已离职的消息，且零跑汽车将不再设总裁岗位。另外，有消息称吴保军已经一年时间没有参与零跑的经营，这一年他主要负责战略和政府事务，离职一事对公司经营不会产生影响。
吴保军对媒体表示，当前并没有离开零跑汽车，离职非本人提出，也没有离职打算，公司确实免去其总裁职务，不过仍担任公司执行董事。
零跑汽车对此“不予置评”。
查询官网发现，公司列出的管理层共有8人，分别是董事长兼首席执行官朱江明、高级副总裁兼首席运营官徐军、高级副总裁兼首席营销官张韦力、高级副总裁兼董事会秘书敬华、执行董事兼高级副总裁曹力、高级副总裁周洪涛、副总裁巫存、副总裁舒春成。
在董事会成员列表中，吴保军的职务是执行董事，没有了之前总裁的头衔，侧面证明了其已被免去总裁一职。
据短平快解读了解，在去年11月20日发布的公告中，吴保军担任执行董事兼总裁职务，这也意味着其总裁职务是在最近两个月才被免去的，至于为什么？目前仍没有答案。
值得一提的是，港股高管职务的变更是否需要进行披露呢？
资料显示，吴保军是汽车行业资深人士，有近30年的汽车行业管理及营销经验。1993年至2004年，其任职于广州本田、广州标致，随后在2005年至2012年期间，出任广汽丰田营销负责人，又于2013年至2020年期间，任职于众诚汽车保险股份有限公司，于众诚汽车最后担任的职位为总裁及董事长。
2020年5月，吴保军加入零跑汽车，担任执行董事兼总裁职务，负责公司的业务发展、营销、制造以及供应链。
在接受第一财经采访时，吴保军表示，加入零跑汽车后，主要聚焦在了三件事上，一个是提升营销的能力，增加销量；第二就是融资，第三是解决生产资质。
在T03上市时，受限于资金影响，吴保军的策略是选择30个低速电动车发展比较好的城市，进行营销尝试，将成功经验复制到其他城市，即从点到面，最终取得了较好的成绩，月销量从300多辆上升至3000多辆。
根据2022年报，吴保军的薪酬为4382.3万元，其中股份付款3911.6万元。另外，公司创始人朱江明、执行董事兼高级副总裁曹力的薪酬分别为5636.1万元、1984.4万元，三个高管的薪酬超过1.2亿元。
截至去年6月末，吴保军持有1330.65万股零跑汽车股份，占总股本的1.16%。
实际上，零跑汽车主要管理层的薪酬并不低，2022年为2.41亿元，同比增长148.72%，主要以股份支付为主，这体现了公司对高管的重视。
需要指出的是，公司至今没有实现自我造血，主要依靠融资来维系运营，给高管如此之高的薪酬意味着会加大费用端支出，是否合适呢？或许是应当认真思考的。
2024年第一笔融资
在曝出吴保军总裁职务被免之前，零跑汽车才刚刚完成融资，这也是公司2024年第一笔融资，可谓是开门红。
1月19日，零跑汽车公告称，公司与金华市产业基金签订认购协议，公司有条件同意配发及发行总额不超过2亿元可供认购的H股，每股认购价格为43.8港元（不包括相关征费及交易费）。
同日，公司还与武义县金投签订认购协议，同意向其配发即发行10,034,964股内资股，认购价为每股内资股认购股份人民币39.86元（根据最新汇率计算，相当于43.8港元）。
据短平快解读了解，金华市产业基金重点投资科技创新和产业转型项目，实际控制人是金华市国资委，而武义县金投主要从事产业基金、股权投资、融资担保、转贷服务及农村集体经济项目投资等，实际控制人是金华市财政局。
上述认购价远远高于此前公司连续5个交易日的平均收市价28.31港元，溢价率约55%，较1月19日收盘价25.8港元溢价约70%，表明认购人对零跑汽车的高度认可。
零跑汽车表示，认购事项表明金华市产业基金及武义县金投对本公司新能源及智能电动汽车业务的支持，以及对本公司长期发展及前景的信心。认购事项亦将为建立及加强本公司在武义县及╱或金华的商业和产业合作，包括布局电动车设施等，而奠定基础。
上述认购事项所得款总额合计为6.59亿港元（相当于不超过6亿元人民币），拟分配用于研发投资、营销、提升生产能力以及运营资金及一般公司用途等。
具体来看，约40%用于拓展及升级智能电动汽车组合、扩大研发团队、改进电气化技术，以及加强自动驾驶及智能座舱系统等先进汽车智能技术的开发；
约25%用于营销、扩大销售及服务网络、提升品牌知名度及扩展海外市场；
约15%用于提升生产能力及自动化能力、增强垂直整合及营运效率；
约20%用于运营资金及一般公司用途。
需要指出的是，市场对于零跑汽车本次战略融资并不看好，公司股价大跌，三个交易日跌幅为19.09%，逼近20%。
1月24日，公司股价跌幅一度逾12%，最终收跌5.38%，股价为21港元/股，总市值282亿元，TTM市盈率处于亏损中。
实际上，零跑汽车在去年10月26日获得了Stellantis集团（由前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来）15亿欧元的战略投资，由此Stellantis集团也成为公司第二大股东，并获得两个董事席位。
同时，两家公司成立合资公司——零跑国际，能够销售零跑汽车包括车型和服务在内的多种产品。
引入金华市产业基金、武义县金投后，零跑汽车单一最大股东集团、Stellantis集团的持股比例分别稀释至23.21%、21.02%，这意味着后续若Stellantis集团加大投资，有望成为公司第一大股东。
可以预料，零跑汽车在短期内或许不会再进行融资了，即使融资也将以保持单一最大股东集团的控制权为前提条件。
未完成20万辆的目标
作为第一批造车新势力，从2015年底成立算起，零跑汽车已经走过了8年的时光，在2022年9月29日，公司在香港联交所主板成功上市，是继蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车之后的又一家登陆资本市场的造车新势力。
官网显示，零跑汽车在售车型共计6款，包括S01、T03、C11、C01，以及在去年发布的C01、C11增程版。另外，零跑汽车将于今年推出C10，目前该车已于1月10日开启预售，增程版预售价为15.18-18.18万元，纯电动版预售价为15.58-18.58万元。
交付方面，2023年全年，零跑汽车实现交付量144,155辆，同比增长30%，排在广汽埃安、理想、蔚来的后面，后者分别为480,003辆、376,030辆、160,038辆，超过小鹏、哪吒、极氪，后者分别为141,601辆、127,496辆、118,685辆。
拆分来看，零跑汽车2023年下半年的销量较猛，月均销售销量均在1万辆以上，第四季度的销量均在1.8万辆以上，颇有成为黑马之势。
值得指出的是，零跑汽车2023年度的销量目标是20万辆，最终完成了14.42万辆，目标完成率只有72%，还需要进一步加强。
朱江明表示，2024年对所有车企都非常具有挑战性，销量将是零跑汽车的重中之重，提升毛利表现也成为零跑2024年的一个重要目标。
业绩方面，零跑汽车去年前三季度的营业收入为114.69亿元，其中第三季度为56.56亿元，同比大幅增长31.9%，预计第四季度营收将在远超第三季度。
不过，公司仍处于亏损中，去年前三季度经营亏损约33.59亿元，其中第三季度亏损10.25亿元，同比、环比均有所收窄。
截至9月末，零跑汽车的现金流（现金及现金等价物、受限制现金等）为116.3亿元。根据中报，公司长短期借款分别为13.45亿元、9.86亿元，还有59.14亿元的应收账款及票据。
在第三季度，公司的经营现金流净流入14.01亿元，环比27.62亿元下滑约49%，为何在营收大涨的前提下，经营现金流反而有所下滑，或许也只能等待年报披露了。